? 点击上方“棉花展望”订阅中国棉花信息网新闻！每天棉花信息大餐不断。欢迎转载，烦请务必注明出处。
中国棉花信息网专稿 《超限运输车辆行驶公路管理规定》自年9月21日起施行。政策主要从车货的体积和重量上对超限作出判定。
首先，政策规定车货总高度从地面算起不得超过4米。一般情况下，40尺高柜集装箱高度2.72米，集装箱拖车平面的高度(离地距离)1.45-1.6米，合计在4.17到4.32米之间。的确超过了政策规定的4米的范畴。违法处罚在-元之间。
其次，政策规定车货总宽度不得超过2.55米。一般情况下，40尺高柜集装箱宽度2.13米，含运输车辆的边缘，合计不会超过2.55米。在宽度上，不会有合规问题。
对于重量，政策规定五轴汽车列车，其车货总质量不得超过43吨。由于进口纱所用的基本都是标准的集装箱，且一般以五轴的货车进行运输。集装箱箱体自重4.1吨，棉纱自重22吨，运输货车自重15吨，合计41.1吨，在政策要求的43吨以内，不存在超限的情况。
故目前看，《规定》中对于运输重量的限制，对标准化集装箱运输进口纱的影响不大，对散货运输的影响可能更大。按照以往经验，散货运输重量超限的情况较为普遍。
国内纱线多以公路散货运输为主，与企业的沟通中了解到，运输费用根据装载重量及运输路程进行调整。以山东运往江苏南通吨棉纱为例：新规前，每车装40吨纱线，需要3辆车，运输总成本在元，平均元/吨的运输费用(也是当前普遍的行情);新规后，每车最多只能装30吨，需要4辆车。由于每辆车行驶相同路程的成本基本是固定的，物流公司不会因为装运量减少而大幅降低费用。故核算运输成本在元，平均每吨纱成本元/吨。新规后，运输成本增加33%左右。且棉纱属于可分载物品，不满足《规定》中第十一条申请公路超限运输许可的要求，公路管理机构不受理此申请。显然，在规定落实之后，运输同等重量的货物需要消耗更多的运力。目前据市场反馈，部分物流运输公司处于谨慎观望状态，不敢轻举妄动。
新政落地初期，成本仅以此粗算，各单位对政策的细则和操作并不熟悉，建议近期有物流需求的企业，详细咨询当地公路运输管理部门和物流服务提供商，合理安排物资的运输。避免对企业的生产和销售产生影响。后续发展，本网将继续跟踪。
中国棉花信息网专稿
赞赏
