就如同先前推测与本田预告的一样，本田在欧洲发表了以AfricaTwin的车价与发动机为基础，采用前后17吋轮毂的旅行车款NT，不只延用特有的度曲轴并列双缸发动机，当然连DCT双离合变速箱都一起移植了过来！
舒适、敏捷、有趣的全能车款，这就是NT本田正式在欧洲发表了NT，NT的发动机与车架皆以冒险车款CRFLAfricaTwin为基础，但NT采用更适合长途旅行的驾驶姿势与更流线的空气力学。
车架虽撷取自CRFLAfricaTwin，但悬吊配置则有不小差异。NT采用SHOWA制43mm倒立式前叉搭配预载可调中置单枪后避震，前刹车系统则是φmm双浮动碟盘搭配NISSIN制对向四活塞辐射卡钳，前/70ZR17/后/55ZR17的轮胎尺寸组合，足以说明它是一辆标准的公路旅行车款。
中置单枪后避震的悬吊行程同样为mm，后刹车则是mm单固定碟盘搭配单活塞卡钳。
由于继承CRFLAfricaTwin的cc度曲轴并列双缸发动机，具备hp的最大马力与nm的最大扭力能实现平稳的加速感与舒适的低转速域操控性，至于油耗20km/L、容量20.4L的油箱，也确保了单次约km的续航里程。
变速箱则有手动六档与DCT双离合变速箱等两种版本可供选购。
与CRFLAfricaTwin的诉求不同，NT的车头造型更流线、整体与X-ADV有几分相似，五段角度可调的大面积风挡，以及向两侧延伸出的导流翼片，不只能提供骑士长途巡航时的舒适性，就连手臂的防风机能也都考虑到了。
身为旅行车款，娱乐设备算是相当重要，因此NT采用一面6.5吋、可以连接AppleCarPlay/AndroidAuto的全彩TFT触控液晶屏幕，其他包含能优化长途旅行体验的巡航控制系统、手把加热器和大尺寸马鞍箱都是标准配备。
电子控制系统方面，NT搭载三款可调的HSTC扭力控制系统(相当于循迹控制系统)、全车LED灯组、过弯后会自动取消的转向灯与紧急指示灯号。
值得
